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广州司机生死接力 大型平板车率先进映秀

时间:2022-08-09 01:28:15 来源:菲律宾aoa体育下载 作者:菲律宾aoa体育最新版

  在汶川大地震生命救援结束后,一场为重建家园的接力正在从广州到映秀的2600公里的路之间展开。运输板房的大型平板车在距离悬崖边10厘米的松土压过,“庞然大物”穿过100公里的死亡通道,广州司机大佬们被当地人称赞为“创造了奇迹!”他们开创了灾后大型平板车进入映秀的先例。

  那里,从广州刚刚运抵的推土机正在压平松软的泥土,“听村里的人说,再过一两天,那里就可以搭起广州来的活动板房,我们也就有家了!”她说。

  没有了身边的家人,也失去了家园,李素群说,她觉得能保住性命已经是最大的幸福。但是,酷暑天气就快来临,她的身上已经长起了癍疹,所以现在最大的渴望就是在这里重建自己的新家。

  就在李素群失去家园后不久,远在千里之外的广州,一场为映秀、旋口、水磨援建板房的大战也悄悄开始。

  在接到中央和省要求赶制2.5万套活动板房支援灾区群众的紧急任务后,广州市委书记朱小丹批示市支援抗震救灾领导小组认真组织好活动板房的生产、调运和安装工作,争分夺秒,保质保量,为保障灾区群众基本生活作出应有的贡献。市长张广宁要求有关部门一定要按时按质完成任务,确保灾区人民尽早搬入新家。而萝岗、番禺、白云等地的板房生产企业开足马力,加班加点地生产。市经贸、建设、劳动部门为广州板房生产企业在用电、用工、原材料等方面提供全方位的支持。

  5月20日,广州市交通战备办公室主任王建峰接到通知,广州市交委、市运输公司、广州市交委第二运输公司、广州市二汽、广州市白云区德邦物流等16辆车加上3辆指挥车装运板房立即开赴灾区映秀。

  然而,他们不知道,前面的道路是如此艰难。为了让受灾群众早一点住上结实的板房,车队人员吃喝都在车上,饿了吃一罐八宝粥,困了,司机两班倒。从广西的钦州到成都,司机们总共吃了7顿八宝粥、矿泉水之类的干粮,“按照正常来说,运输车队一天 450公里左右,而我们第二天一天竟然走了1250公里,是正常的三倍。”王建峰说。

  经过重重艰难险阻,广州的大型平板车率先进入映秀。目前,广州的板房每天正通过这条生命线源源不断地进入映秀、漩口和水磨。

  “银行的存款是跑不掉的,给我们一个家,我们会努力把失去的一切慢慢挣回来。”在记者离开映秀镇时,李素群如是说。

  最难的就是从成都到映秀的这100公里的“生死线”,因为在当时要开着宽2.5米、长16米的大板车通过这条狭窄而崎岖、大石顶头的100公里山路的可能性微乎其微。

  5月24日晚,山路崎岖不平,汽车走过,是“吱吱吱”碰击碎石的声音,“停下!前面有个急转弯!”——那是一个270度的“肘形”急转弯,转弯处非常窄,大板车根本过不去,该怎么办呢?

  “往前走300米,有个停车场,不如将货先卸在那里吧!”阿坝州的陪同人员建议。王建峰和司机来到小货场一看,这里只有100平方米左右,不仅装不下货物,而且就算能装下,到时候货物谁来保管呢?能不能将车开到这里来掉头,再往回开,转入“肘形”的急转弯呢?说试就试,第一辆平板车马上开到货场,然后掉头。

  回头开到“肘形”的转弯位后,位置显得非常狭窄,而进入转弯位的地方有一条裂缝,离悬崖边只有10厘米,王建峰就站在裂缝边,将一支手电筒放在地上给司机照明,然后拿着对讲机在指挥司机,“前点,再前点,好,打左向盘转弯!”“不行,太过了,重来!”“从晚上11时到第二天的凌晨1时30分,足足花了两个半小时,19辆车终于完成了“肘形”的掉头。

  “离映秀还有10公里的地方,对于我来说是最难的。”广州老司机李穗东告诉记者。这是一条双向两车道的拐弯泥泞小路,不过这条路险就险在路的右后方被一块巨石挡住,搬也搬不掉。而在转弯的左前方,却立着一根柱子,“如果有4米宽,转弯完全没有问题,但是现在只有3米宽,这对于宽2.5米,长16米的大平板车来说却是个难题。道路的左边是山,右边却是悬崖绝壁,稍不留神,就会车毁人亡。”

  “你知道什么叫惊心动魄吗?”李穗东告诉记者,“车轮离悬崖边只有10厘米,就是半个手掌那么宽。”车开过的时候,都可以隐约地听到石头滑落山的声音。王建峰在前面指挥,司机们互相帮助,每辆车驶过的时候,悬崖边都有一个司机蹲着看前轮,而后面石头旁也有个司机盯着后轮是否撞上。“前点,再前点,好,打方向盘”,“不行,后面快碰上石头了!”没有现成的尺子,司机们只能倒回去重来,一次一次,甚至是几厘米几厘米地摸索移位,前前后后反复试了4次,第一辆车才顺利通过。

  由于每过一辆车都很慢,所以尽管司机们带了对讲机,但都超过了范围,加上手机信号不好,王建峰和前面的平板车甚至一度失去联系。


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